創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)步伐進(jìn)一步加快

培育先進(jìn)制造業(yè)集群是我國實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要舉措，也是建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的內(nèi)生要求。目前，京津冀、長江三角洲、粵港澳大灣區(qū)等地區(qū)涌現(xiàn)出了一批制造業(yè)基礎(chǔ)好、創(chuàng)新能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，正在形成先進(jìn)制造業(yè)集群發(fā)展的良好環(huán)境。

前不久，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李強(qiáng)在湖南調(diào)研并主持召開先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展座談會(huì)。他強(qiáng)調(diào)，要深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記在全國兩會(huì)期間的重要講話精神，全面落實(shí)黨的二十大戰(zhàn)略部署，牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)首要任務(wù)，堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推進(jìn)高端制造，加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。

目前，我國先進(jìn)制造業(yè)在高新技術(shù)領(lǐng)域的投入持續(xù)增強(qiáng)，如5G、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等，并且在新能源汽車、半導(dǎo)體、新材料等領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。同時(shí)，在生產(chǎn)工藝、裝備水平和管理模式等方面也有了很大提高。從整體上來看，如今我國先進(jìn)制造業(yè)已經(jīng)在技術(shù)、產(chǎn)品、市場、品牌等方面形成了明顯優(yōu)勢，成為全球制造業(yè)中不可忽視的一支重要力量。

不過，我們也應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，我國先進(jìn)制造業(yè)在取得重大突破和發(fā)展的同時(shí)，在技術(shù)創(chuàng)新能力、人才培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性、綠色低碳以及品牌建設(shè)等方面，仍然存在諸多不足。正所謂“羅馬不是一天建成的”，同理，我國先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展還需要經(jīng)歷一段從探索到實(shí)踐、從量的提升到質(zhì)的飛躍的發(fā)展之路。

對(duì)比世界主要制造強(qiáng)國，我國制造業(yè)集群的創(chuàng)新能力建設(shè)尚存在諸多問題。構(gòu)建制造業(yè)集群科技支撐體系，提升制造業(yè)集群科技創(chuàng)新能力，增強(qiáng)制造業(yè)集群的國際競爭力，是實(shí)現(xiàn)我國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院總工程師秦海林表示，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，要著力提升自主創(chuàng)新能力。聚焦全球產(chǎn)業(yè)競爭焦點(diǎn)，在自主技術(shù)、自主標(biāo)準(zhǔn)、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主品牌、自主集成制造等方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。要打造具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈群。引導(dǎo)并支持各地立足資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展一批特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群。要營造良好的先進(jìn)制造發(fā)展生態(tài)。通過機(jī)制創(chuàng)新和政策協(xié)同，打造產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈、資金鏈、人才鏈有機(jī)結(jié)合的生態(tài)體系。

中國工程院戰(zhàn)略咨詢中心制造業(yè)研究室主任、國家制造強(qiáng)國戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)委員屈賢明表示，裝備制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的脊梁，發(fā)展裝備制造業(yè)是建設(shè)制造強(qiáng)國、推進(jìn)新型工業(yè)化的核心任務(wù)、重中之重。

屈賢明表示，目前，我國部分重大技術(shù)裝備已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)甚至領(lǐng)先水平，清潔能源裝備、交通運(yùn)載裝備、煤化工裝備及大型工程機(jī)械，均出現(xiàn)了群體性突破，達(dá)到了世界領(lǐng)先或先進(jìn)水平。

屈賢明也指出，我國世界領(lǐng)先或先進(jìn)的重大技術(shù)裝備核心技術(shù)雖然有所突破，但主要是依靠“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”模式，原始創(chuàng)新能力仍然薄弱。此外，重大技術(shù)裝備的攻關(guān)，涉及制造商、用戶和地方政府等多部門，目前缺乏有效的組織協(xié)調(diào)機(jī)制和強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。

為解決以上問題，屈賢明提出兩個(gè)對(duì)策。一是分類施策。對(duì)于已經(jīng)達(dá)到國際領(lǐng)先或先進(jìn)水平的重大技術(shù)裝備，通過制定普惠政策，強(qiáng)化基礎(chǔ)研究、共性技術(shù)研究以及基礎(chǔ)產(chǎn)品的攻關(guān)，使這些重大技術(shù)裝備真正成為中國制造的長板，保持并擴(kuò)大在國際上的領(lǐng)先優(yōu)勢。而對(duì)于與發(fā)達(dá)國家差距巨大的重大技術(shù)裝備，單靠市場化手段難以改變現(xiàn)狀，必須發(fā)揮社會(huì)主義制度能夠集中力量辦大事的優(yōu)勢，由國家組織實(shí)施專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，盡快予以突破。

二是產(chǎn)用結(jié)合。以市場需求為導(dǎo)向，以重大工程為載體，搭建由制造企業(yè)與用戶企業(yè)組成的產(chǎn)需對(duì)接平臺(tái)；建立優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)機(jī)制；對(duì)于用戶主導(dǎo)的重大建設(shè)工程，其所需的重大技術(shù)裝備可由用戶牽頭組織攻關(guān)。

不僅如此，在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)方面，關(guān)鍵基礎(chǔ)性技術(shù)不強(qiáng)依然是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。高端減速器、電機(jī)伺服、控制器、專用AI芯片等技術(shù)難題亟待攻克。《“十四五”機(jī)器人發(fā)展規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)核心技術(shù)攻關(guān)，聚焦國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，突破共性技術(shù)。

面對(duì)我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在提升韌性，構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新體系，強(qiáng)化高端人才、資本等要素支撐等方面的問題，俄羅斯工程院外籍院士、蘇州大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院院長孫立寧建議以產(chǎn)學(xué)研協(xié)同為抓手，建立成果轉(zhuǎn)化服務(wù)平臺(tái)，以應(yīng)用轉(zhuǎn)化帶動(dòng)共性基礎(chǔ)技術(shù)研究；以關(guān)鍵共性技術(shù)取得重大突破為目標(biāo)，構(gòu)建技術(shù)人才產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

吉利汽車集團(tuán)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與布局項(xiàng)目總監(jiān)顧峰也表示，能源革命和信息革命的浪潮使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈在產(chǎn)品價(jià)值、供應(yīng)模式、體系結(jié)構(gòu)三方面產(chǎn)生了明顯變化。對(duì)于吉利汽車來講，一方面通過補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、延鏈，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；另一方面積極發(fā)揮引領(lǐng)帶頭作用，引導(dǎo)原有供應(yīng)鏈向綠色、低碳轉(zhuǎn)型。不僅如此，吉利汽車還通過自主創(chuàng)新和前瞻布局，不斷提升整車研發(fā)水平和未來競爭力。

創(chuàng)新是先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的核心要素。在全球科技競爭日趨激烈、世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的大環(huán)境下，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，是塑造先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略選擇。

綠色制造是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要抓手，也是我國由制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的重要組成部分和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略，我國提出了“到2025年，制造業(yè)綠色發(fā)展和主要產(chǎn)品單耗達(dá)到世界先進(jìn)水平，綠色制造體系基本建立”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

前不久，2022年度綠色制造名單公布，包括874家綠色工廠、47家綠色工業(yè)園區(qū)、112家綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)和643個(gè)綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品，這意味著我國綠色制造體系建設(shè)再次取得新進(jìn)展。

國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員、原副巡視員、國務(wù)院特殊津貼獲得者周宏春表示，我國的工業(yè)綠色化和綠色制造仍存在諸多不足：一是粗放生產(chǎn)方式依然存在，制造業(yè)及其產(chǎn)品能耗占全國能耗比重居高不下；二是資源利用效率與國際先進(jìn)水平差距較大，單位產(chǎn)品能耗高出國際先進(jìn)水平20%以上；三是重點(diǎn)工業(yè)產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)能力較弱，自主品牌占比明顯偏低，主要裝備仍然依賴進(jìn)口，部分關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備遭遇“卡脖子”問題嚴(yán)重；四是制造工藝與裝備水平不高，污染較嚴(yán)重，工業(yè)報(bào)廢品再利用率低，資源化利用二次污染嚴(yán)重；五是法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系不完善。

在周宏春看來，綠色制造是一個(gè)資源利用效率高、對(duì)環(huán)境負(fù)面影響小、氣候友好的現(xiàn)代制造模式。綠色制造是構(gòu)建現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系的重要內(nèi)容，而在具體實(shí)施上，需要做到以下幾點(diǎn)：一是在建設(shè)綠色強(qiáng)國的重點(diǎn)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。在新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天、海洋工程、軌道交通、節(jié)能與新能源、新材料、生物醫(yī)藥等重點(diǎn)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，加快推進(jìn)制造強(qiáng)國和綠色強(qiáng)國建設(shè)。同時(shí)，持續(xù)培育綠色制造產(chǎn)業(yè)集群，形成企業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)集聚、發(fā)展集約的新局面。

二是推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)。周宏春表示，升級(jí)方向應(yīng)著眼提升底部、延伸兩端、本土化替代三個(gè)方面。提升底部要增加產(chǎn)品科技含量和附加值，創(chuàng)造品牌；向左端延伸要擁有更多專利、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，開展技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；向右端延伸要提高市場占有率，并提供更多元化的市場服務(wù)，提升產(chǎn)業(yè)競爭力；產(chǎn)品升級(jí)可從本土化替代做起、從配套做起，緩解技術(shù)和產(chǎn)品“卡脖子”制約。

三是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)助力減污降碳協(xié)同增效。“十四五”時(shí)期，我國生態(tài)文明建設(shè)進(jìn)入以降碳為重點(diǎn)戰(zhàn)略方向、推動(dòng)減污降碳協(xié)同增效、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。周宏春表示，循環(huán)經(jīng)濟(jì)成為我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。而循環(huán)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)就是效率變革，通過提高資源利用效率，減少污染物產(chǎn)生和溫室氣體排放，加速實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

四是重視綠色低碳關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。提升關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化水平，應(yīng)該按照“面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場、面向國家重大需求、面向人民生命健康”的“四個(gè)面向”要求，有效解決影響企業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展的“卡脖子”技術(shù)難題。同時(shí)，還應(yīng)充分發(fā)揮中小企業(yè)創(chuàng)新主體的作用，引導(dǎo)中小企業(yè)積極參與低碳、節(jié)能、資源綜合利用、應(yīng)對(duì)氣候變化等領(lǐng)域共性技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，力爭在國家推動(dòng)的、地方有需求的或有市場空間的關(guān)鍵技術(shù)裝備領(lǐng)域取得突破。

五是不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、園區(qū)建設(shè)和綠色供應(yīng)鏈管理。按照“布局優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)成鏈、物質(zhì)循環(huán)、集約發(fā)展”的要求，推進(jìn)企業(yè)和項(xiàng)目園區(qū)化、集聚化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)間循環(huán)鏈接；從規(guī)模擴(kuò)張向科技創(chuàng)新促進(jìn)轉(zhuǎn)變，更加依賴生態(tài)技術(shù)創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L方式；從粗放經(jīng)營向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變，切實(shí)提高能源利用效率和效益。

六是制定企業(yè)碳中和戰(zhàn)略需要的方法論。企業(yè)碳中和戰(zhàn)略的頂層設(shè)計(jì)要做到“頂天立地”。“頂天”指須符合國家政策、可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，以及順應(yīng)綠色低碳發(fā)展潮流；“立地”指要做到項(xiàng)目能落地、工作有抓手、結(jié)果可考核。整體來看就是，經(jīng)濟(jì)繁榮是基礎(chǔ)，綠色制造是趨勢，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)謀長遠(yuǎn)，持續(xù)發(fā)展是目標(biāo)。

國家新型電力（智能電網(wǎng)）裝備集群發(fā)展機(jī)構(gòu)秘書長、江蘇省先進(jìn)制造業(yè)集群聯(lián)盟理事長施新春表示，建設(shè)制造強(qiáng)國是推進(jìn)新型工業(yè)化的重要目標(biāo)，發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)是制造強(qiáng)國建設(shè)的重要路徑，打造若干世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群是制造強(qiáng)國的重要標(biāo)志。“先進(jìn)制造業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略開啟了我國制造行業(yè)發(fā)展蛻變的征程。就國家新型電力裝備集群而言，我們確定了智能電網(wǎng)、風(fēng)電裝備等16個(gè)方向的研究課題。同時(shí)，我們打造了一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈和資本鏈優(yōu)質(zhì)資源要素集聚的服務(wù)生態(tài)圈，利用優(yōu)質(zhì)資源為集群服務(wù)。”施新春說。

促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈和資本鏈等優(yōu)質(zhì)資源要素深度融合，對(duì)推動(dòng)我國制造業(yè)由大變強(qiáng)和產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端具有重大意義。賽迪智庫規(guī)劃研究所區(qū)域發(fā)展研究室主任侯彥全表示，構(gòu)建實(shí)體經(jīng)濟(jì)和技術(shù)、金融、人才等要素緊密協(xié)同的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要內(nèi)容和關(guān)鍵所在。在先進(jìn)制造業(yè)集群這個(gè)小循環(huán)里，產(chǎn)業(yè)、科技、金融與人才協(xié)同配合形成的產(chǎn)業(yè)“小生態(tài)”，是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系這一“大生態(tài)”的重要組成。

吉利汽車作為中國領(lǐng)先的汽車制造商之一，近年來，積極與國內(nèi)多地?cái)y手共建千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)，有助于推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)和轉(zhuǎn)型。通過整合汽車制造商、零部件供應(yīng)商、科技公司和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源，形成合理的分工和協(xié)同，提升汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力和國際話語權(quán)。

顧峰表示，吉利汽車在集群建設(shè)中主要從兩個(gè)方面著手：一是區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)集聚。目前，吉利汽車不再拘泥于以往以省市為主的建設(shè)模式，而是聚焦西北、華南、長三角三大區(qū)域，進(jìn)行大的產(chǎn)業(yè)同盟建設(shè)。這樣不僅有利于同一區(qū)域內(nèi)不同產(chǎn)業(yè)基地間的聯(lián)動(dòng)協(xié)同，也有利于汽車制造商、零部件供應(yīng)商等行業(yè)生態(tài)企業(yè)的緊密合作，從而達(dá)到快速響應(yīng)市場及客戶需求的目的。

二是技術(shù)性的產(chǎn)業(yè)集聚。主要是將聚焦某一技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)企業(yè)集聚在一起，進(jìn)行技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新，從而在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的落地。以智能底盤為例，整車向集成化趨勢發(fā)展，底盤領(lǐng)域面臨大的集成創(chuàng)新機(jī)遇，電池、電機(jī)、電控已逐步與底盤形成一體，未來服務(wù)于自動(dòng)駕駛的線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、線控懸架將進(jìn)一步集成，形成全新的智能底盤形式。通過把底盤領(lǐng)域的核心系統(tǒng)和零部件企業(yè)集聚到一起，不僅能夠降低車企的研發(fā)成本，縮短研發(fā)周期，還能夠推動(dòng)跨系統(tǒng)跨領(lǐng)域的創(chuàng)新。

中國機(jī)械科學(xué)院總院雁西湖基礎(chǔ)制造技術(shù)研究院副院長聶秀東表示，先進(jìn)制造業(yè)是新型工業(yè)化的主戰(zhàn)場，產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群則是非常重要的組織形態(tài)，是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要抓手。具體來看，產(chǎn)業(yè)集群是由多種鏈條形成的一種網(wǎng)狀的、立體的生態(tài)結(jié)構(gòu)，既有產(chǎn)業(yè)鏈之間的關(guān)聯(lián)性，又與地方政府在區(qū)域、空間上的布局有著緊密聯(lián)系。先進(jìn)制造業(yè)集群具備企業(yè)專業(yè)化分工程度高和要素集聚度高的雙重優(yōu)勢，以此形成了規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)，通過構(gòu)建“鏈主”企業(yè)引領(lǐng)帶動(dòng)、上下游“專精特新”企業(yè)緊密配套的垂直分工體系，使產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈更具有韌性。

不僅如此，先進(jìn)制造業(yè)集群能夠覆蓋制造強(qiáng)國建設(shè)的重點(diǎn)領(lǐng)域和方向，吸引這些產(chǎn)業(yè)向優(yōu)勢地區(qū)集聚集中，可以不斷突破核心技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)和質(zhì)量躍升。

2022年8月，國家發(fā)展改革委等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于新時(shí)代推進(jìn)品牌建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出，要壯大升級(jí)工業(yè)品牌。大力實(shí)施制造業(yè)“增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌”行動(dòng)，形成有影響力的“中國制造”卓著品牌，培育一批先進(jìn)制造業(yè)集群品牌。

引導(dǎo)裝備制造業(yè)加快提質(zhì)升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)品供給向“產(chǎn)品+服務(wù)”轉(zhuǎn)型，在軌道交通、電力、船舶及海洋工程、工程機(jī)械、醫(yī)療器械、特種設(shè)備等裝備領(lǐng)域，培育一批科研開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)、質(zhì)量管理優(yōu)秀的系統(tǒng)集成方案領(lǐng)軍品牌和智能制造、服務(wù)型制造標(biāo)桿品牌。

推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步發(fā)揮品牌引領(lǐng)作用，是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)體系、加快構(gòu)建新發(fā)展格局的現(xiàn)實(shí)路徑。近年來，山東新一代信息技術(shù)裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、新能源汽車、高檔數(shù)控機(jī)床與機(jī)器人等產(chǎn)業(yè)齊頭并進(jìn)，高端裝備制造業(yè)發(fā)展跑出“加速度”。

去年，全省規(guī)模以上裝備制造業(yè)企業(yè)超過1萬家，同比增長12%，裝備制造業(yè)規(guī)模突破2萬億元，占全省工業(yè)規(guī)模的1/4，其中高端裝備占比為48.1%。在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司磁浮研發(fā)中心內(nèi)，一輛銀藍(lán)色相間、科技感十足的列車，正在試驗(yàn)線上往返運(yùn)行；在中集來福士煙臺(tái)基地，“3060”系列2200T自升式海上風(fēng)電安裝船正在建造，預(yù)計(jì)9月完工。這艘自主研發(fā)的安裝船，樁腿能穩(wěn)穩(wěn)地站在70米的深海，一次能吊裝起2200多噸的鋼鐵結(jié)構(gòu)；中國重汽打造的智能網(wǎng)聯(lián)重卡項(xiàng)目，重卡生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化，車架全自動(dòng)縱梁加工生產(chǎn)線和焊裝生產(chǎn)線全自動(dòng)化率達(dá)到100%，助力打造商用車領(lǐng)域標(biāo)桿式的數(shù)字化“燈塔工廠”……

目前，我國在5G、輸變電軌道交通、工程機(jī)械、新能源汽車、家用電器等多個(gè)行業(yè)形成了一批國家名片。58家中國制造業(yè)企業(yè)進(jìn)入2021年世界五百強(qiáng)榜單，1萬多家企業(yè)開展品牌培育試點(diǎn)。